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작지만 강하고 운전의 재미를 느낄 수 있는 bmw엔트리모델 bmw 120d 시리즈 소개

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작성자 최고관리자 댓글 0건 조회 3,366회 작성일 17-08-24 11:43

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2 세대 BMW 1 시리즈 레인지는 3 도어 해치백 (모델 코드 F21)과 5 도어 해치백 (F20) 모델로 구성됩니다. 전신 인 E87 과 마찬가지로 종 방향으로 장착 된 엔진, 알루미늄 멀티 링크 서스펜션 및 후륜 구동 섀시 (일부 모델은 전륜 구동 과 함께 사용 가능)를 사용합니다.

BMW120D쿠페 조금은 생소한 차량이다.2009년 처음1시리즈가 출시되었고 디자인은 호불호가 명확하게 갈렸다 앵그리버드의 돼지 캐릭터같은 앞모습은 기존의 비엠의 패밀리룩을 계승한듯하면서 조금은 이질감이 드는 디자인으로 떠들썩했다.

BMW의 가장작은 쿠페1시리즈 작은체구에 3도어의 모습을한 1시리즈는 대중적이진 못했지만 작고 재미있고 연비도 쓸만한 차량으로 출시되었다 국내에 출시된 등급은 120D와 1M 두가지가 출시되었으며 1M은 ONLY 메뉴얼 모드로만 출시되며 M의 심장을 갖춘만큼 고성능이다.

 

오늘은 그나마 대중적인120D쿠페 에 대해서 알아볼까한다.

 

2009년 처음출시된 E82 120d모델은 120d쿠페,하이,스포츠 이렇게 세가지 트림으로 출시되었다

출고가격대는 4,000만원 초반대로 생각보다 높은가격에 출시 되었으며 320D에 밀려 오히려 빛을 못보게된다 E82 120d전기형은 3시리즈와 마찬가지로 유압식 핸들이 적용되어 굉장히 무겁지만 날카로운 핸들링을 보여주고있으며 상대적으로 한손으로 돌리기 힘들정도의 무거운핸들에 거부감을 느끼는사람들도 많았다

최하등급에는 BMW의 상징인 헤드라이트 엔젤아이도 빠져 대부분 하이모델 이상의 차량이 팔렸던걸로 기억된다.

2011년 후반 E82 120d전기형이 단종되기전 BMW는 120D M팩을 국내에 50대로 한정판매를 합니다. 기존모델에 추가적으로 M핸들 M서스팬션 i-drive시스템 M에어로파츠(프론트,사이드,리어) 19인치M휠 M팩의 특징인 실내 블랙인테리어 등등 기존의120D의 부족한 옵션과 M패키지의 스포츠성을 추가해서 안그래도 재미있는 차량을 한층더 재미있는 차량으로 업그레이드 했으며 당시 50대 한정판으로 나온 120D M팩모델은 순식간에 팔렸다는 후문이 있다.

2012년형부터 e82 120d의 lci버전출시 bmw는 항상lci버전을 출시한다 "Life Cycle Impulse "상품개선모델 즉 흔히말하는 후기형이다. e82 120d역시 여지없이lci버전이 나오며 기존의 전기형 모델에서 많은부분을 개선해서 출시했다. 할로겐 -> hid램프 유압식 핸들->전자유압식핸들 스포츠 서스팬션 패들시프트 면발광 리어램프 외형의 전체적인 변화 등등으로 더욱더 불편함을 완하하고 스포츠성향을 가미한 120d lci버전이 출시되었다.

세대를 나란히 놓고보면 확실한 외형의 차이를 볼수있다. 대부분 M팩을 선호하지만 50대 한정판매로 중고차 시장에서도 찾아보기 힘든 모델이다.

보편적으로 120d쿠페를 염두하다 e90 320D로 생각을 바꾸는 사람들도 꽤 있는듯하다 같은급의 운전재미와 뒷좌석의 활용성까지 있기때문에 쿠페의 빠릿함에는 못 미치겠지만 조금더 활용성을 따지는 사람이라면 e90 320d 모델도 하나의 방법이 아닐까 생각된다.

bmw 118d 스포츠 모델은 해치백스타일의 후륜으로 타보면 아주 재미난 차량이다. 120d의 출력이면 더 재미 있을텐데 그래도 코너길에서는 운전 재미를 느낄수 있는 차량이라고 볼 수 있다. 수입 엔트리라고 가끔 이리 치이고 저리 치이지만 만족할 만한 차량이며 세컨으로 d4가 있으면 최고의 조합이라고 생각한다.

먼저 bmw 120d 쿠페는bmw 1시리즈 추천 모델로서 09년도에 국내에서 첫 얼굴을 보였으며 bmw 차량중 가장 스포티한 쿠페로서bmw 120d 쿠페가 가장 본질적인 가치를 보여주는듯 한 차량입니다.


bmw 120d 해치백 디자인은 국내 시장에서 좀처럼 성공하기 힘든 해치백 모델. 물론 수입차 시장에선 예외다.폭스바겐 골프가 대표적. 해치백이지만 상당히 역동적인 사이드 라인을 갖췄다. 살짝 가울어진 지붕라인과 뒤쪽 창문으로 흐르는 측면 라인으로, 차체 뒤쪽의 해치백 형태를 뺀다면 스포츠 쿠페와도 비슷한 느낌을 준다. 다소 둔한 인상을 주는 해치백 디자인을 탈피하려는 노력이 엿보인다.

bmw 120d 쿠페는 강력한 힘의 커먼레일 직분사 방식의 직렬 4기통 디젤 엔진 장착으로최고출력 177마력, 최대토크 36.7kg.m, 안전최고속도 226km/h, 제로백 7.6초의 능력을 보이며,120d 시승기마다 디젤 고유의 단점인 소음 또한 잡았다는 평도 놀라운 기술입니다.

bmw 120d 쿠페는 브레이크 에너지 재생기능, 지능형 클라이밋 컴프레셔, 리어 액슬 웜업 매니지먼트 등의 기술로연비가 무려 16.5km/l에 이르며 기능과 친환경 두마리 토끼를 모두 잡았다는 평을 듣습니다.
bmw 120d 해치백, bmw 118d 어반팩1 등등도 연비가 대단하지만 쿠페 모델임에도 불구하고 15km/l에 이르다니..bmw 120d 쿠페는 모델에 따라 기본형과 여러 옵션에 따라서 bmw 120d 스포츠 패키지 두가지 구성이 있으며기본 bmw 120d 쿠페 가격은 4,320만원입니다. bmw 쿠페에 견줄만한 차량으로는프리우스, 아우디 a3, 벤츠 a클래스등이 있는데요. 이 차들 또한 엄청난 매력을 가진듯 합니다.


운전석과 보조석은 넉넉했지만, 뒷좌석은 다소 좁아 보였다. 휠베이스가 2690mm로 bmw 320d보다 약 100mm 가량 짧다.성인이 탑승하기엔 충분하지만, 그 성인이 오랜 시간 편안히 타기엔 좀 벅차 보인다. 패밀리 세단으로 구입하기엔bmw 120d 해치백의 단점이 될 수 있다. 뒷좌석 시트를 접으면 트렁크 용량은 넉넉하다. 최대 1200l까지 적재할 수 있다.

성능은 작은 차제에서 주는 운전의 즐거움이 상당하다. 1995cc 직렬 4기통 커먼레일 직분사 방식의 트윈파워 터보 디젤 엔진을 장착했다. 시승한 1시리즈 스포츠는 최고출력 184마력, 최대 토크 38.8kg.m를 구현했다.
특히 BMW 특유의 가속력은 여전했다. 1750~2500rpm의 저구간에서 발휘하는 최대 토크가 인상깊다. bmw 120d 해치백은 속도를 높여도 단단한 서스펜션이 안정적인 주행을 제공한다. 

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