타면 탈수록 놀라운 페라리 488피스타(MR/7AT) > 자동차 상식

"페라리 488GTB"을 바탕으로 그 주행 성능을 철저하게 높인 모델이 스페셜 모델"488피스다". 마라네로의 엔지니어들은 이 신형 슈퍼 스포츠에서 어떤 달리기를 이뤘는지.최종 양산형으로 성지 피오라노에 시승했다. 시리즈 모델을 바탕으로 보다 고성능인 상위 기종(방금 시리즈 모델도, 세상 일반적으로는 충분히 지날수록 고성능이다)을, 그 모델 생활의 막판에 투입한다. 그것은 이 곳의 페라리의 당연한 수단이다. 그 중에서도 주력 시리즈인 V8미도 십 모델의 통칭"스페셜 시리즈"는 그 퍼포먼스의 높이와 특유의 존재감(코디)과 더불어 역대 모델 모두가 코레 쿠타즈 아이템이 될 정도의 관심과 인기를 끌게 되었다.

"360모데나"을 바탕으로 한 메이크업 레이스"도전"의 기술을 주입한 그 이름도 "도전 스토라다레"이 정평으로서 특별 시리즈의 시작이다. 그 뒤"F430슥ー데리아""458스페인 치어 레"로 역대 V8미도 십 모델의 특별 시리즈는 나오고 왔다.어느 모델에도 열심인 팬이 있고 중고 차 시장에서도 매우 높게 평가된다.

현행형 V8미도 십 쿠페는 488GTB로 페라리 모처럼의 터보 탑재 시리즈 모델로서 그 성능의 높이가 평가되고 있는 머신이다. 그 특별판이 이번 주역인 488피스 레타. 2018년 3월 제네바 모터쇼에서 데뷔했다. 피스 타가라는 이름은 이탈리아어로 서킷을 의미한다. 그 개발 컨셉 또한 역대 스페셜 시리즈 가운데는 두드러지고 있으며, 레이싱와의 관련성이 짙은 것이다.

참고로, 스페셜 시리즈 벨리넷타(쿠페)은 종래와 같이 생산 대수를 한정한 모델은 아니다. 현행 488시리즈의 생산이 이어지는 한이라고, 말하자면 기간 한정이다. 그렇지만 원래의 생산 인원은 한정되어 있다. 자연스럽게 대수는 좁혀진다. 또 F430이후에서는 스파이더의 스페셜 모델도 만들어졌다.이쪽은 극히 소량의 한정 모델로 중고 차 시장에서는 대폭적인 프리미엄이 붙었다.

488피스 타가 개발 컨셉을 한 프레이즈로 말하면 이렇다."비 프로 후에쇼날도라이바에 레이싱 경험을 "숙련된 드라이버가 아니더라도 레이싱 카 성능 영역에서 드라이빙을 즐길 수 있도록 여러 고안이 시행되고 있다는 것이다.

그렇다고 488피스 타는 이른바 트럭 전용 모델은 아니다. 일상 이용에 제공되는 것도 적지 않을 것이다. 그곳은 사나운 말의 로드 카로서 충분히 가능하도록 개발진은 상반된 성능과 기능을 높은 수준으로 양립하는 것을 요구한 것이었다.

그 중에서도 주목해야 할 포인트는 크게 4가지다."파워 트레인""에어로 다이나믹스""경량화", 그리고"차량 동력학의 제어"이다.

파워 트레인의 진화는 그 수치를 보면 분명히 것이다. 베이스 모델 대비의 파워 업은 사상 최고인+50ps를 달성하고 있다. 거기에서는 IHI에 의한 새로운 터보용 기술(구체적으로는 터빈 회전수를 계측하는 좌우의 회전수를 갖추는 탐사 기술)이 크게 기여했다.

엔진 한개의 변경 사항도 다방면에 이르렀으며 488GTB용보다 무려 5할의 파트가 새 설계되고 있다. 물론 7단 DCT변속도 엔진 파워 업에 맞추어 진화했다.

경량화도 철저하다. 엔진 한개도 무려 18kg 가볍게 되고 있다. 그 밖에 지금은 공력도 관련되지만"488챌린지"이나 "488GTE"와 같은 레이스 카에 유래하는 엑스테리어 디자인을 적극적으로 채택, 그것들을 탄소 섬유 강화 수지(CFRP)산으로 함으로써 사나운 말의 양산 모델 역사상 최고의 파워/웨이트 레이션, 1.78kg/ps를 실현했다.구체적으로는 앞뒤 범퍼 스포일러와 프론트 푸드, 리어 스포일러, 그리고 20인치의 옵션 휠 등이 CFRP제품이다.